Зимнее хранение садовой техники: газонокосилка, триммер и мотоблок

Перед зимой сначала разберитесь с топливом и маслом, затем очистите и слегка защитите открытый металл, снимите аккумулятор в тёплое сухое место и только после этого поставьте технику на поддон под дышащий чехол с защитой от грызунов. Без этой подготовки за простой идут окисление бензина, конденсат в полостях двигателя и саморазряд батареи.

Что сделать перед зимой

Консервация — не уборка в угол сарая, а снятие предсказуемых зимних нагрузок с двигателя, топливной системы и аккумулятора. Иначе весной типичны залипший карбюратор, коррозия, слабый стартёр и повреждённая грызунами проводка.

Порядок от самого агрессивного фактора к более медленному: топливо и масло, чистка и смазка открытого металла, аккумулятор, затем сухое место, дышащий чехол и защита от мышей. Пока двигатель ещё тёплый после последнего запуска, проще выработать или стабилизировать бензин и сменить масло; смазку кладут на чистый металл, а не на спрессованную траву.

• Топливо: выработать до сухого карбюратора либо залить стабилизатор и прогнать систему
• Масло 4-тактных двигателей: заменить осенью на тёплом моторе
• Корпус: убрать траву, землю и остатки удобрений, в том числе под декой
• Смазка: нож, фрезы, валы, тросы
• Аккумулятор: снять, зарядить по типу батареи, хранить отдельно в тепле
• Место: ровная сухая поверхность, дышащий чехол, средства от грызунов

Топливо и масло

Главный риск — остатки в карбюраторе: смола от состарившегося бензина перекрывает тонкие жиклёры. Старое моторное масло несёт воду, топливо и кислотные продукты сгорания и за зиму действует на стенки картера, вкладыши и сальники. Раздел относится к бензиновой технике: у аккумуляторного триммера бака и картера нет.

У газонокосилки и бензотриммера с небольшим баком слейте бак, заведите двигатель и дайте ему заглохнуть от нехватки топлива — так вырабатывается карбюратор. У мотоблока полный слив неудобен: заливают свежий бензин со стабилизатором, дают поработать несколько минут, чтобы состав прошёл по системе, и оставляют бак почти полным под горловину — меньше воздуха и конденсата. Давно хранившийся канистровый бензин и любой бензин без стабилизатора на зиму в технике не оставляют. Слив и работы с топливом — на остывшем двигателе, на улице или в проветриваемом месте.

Четырёхтактные газонокосилка, мотоблок и тяжёлый триммер: масло меняют осенью на ещё тёплом моторе — сливают отработку и сразу заливают свежее по вязкости из инструкции производителя. Откладывать замену на весну бессмысленно: вред от кислой отработки идёт уже зимой. Двухтактному триммеру отдельная замена не нужна — масло идёт с топливом; готовую смесь в баке и канистре не оставляют, бак вырабатывают досуха, свежую смесь готовят весной.

Чистка, смазка и аккумулятор

После топлива и масла уберите траву, землю и масляные отложения: за зиму они держат влагу и ускоряют коррозию. Газонокосилку переворачивают на бок свечой вверх, чтобы масло не затекло в цилиндр; жёсткой щёткой или скребком чистят деку, нож и кожух. У триммера — головку, защитный кожух и вентиляцию двигателя; у мотоблока — редуктор, цепи и фрезы.

Металл ножа, вала и редуктора протрите ветошью с уайт-спиритом или универсальной проникающей смазкой, чтобы снять отложения и оставить тонкий защитный слой; при необходимости тонко смажьте Литол-24 или моторным маслом. Пластик достаточно влажной тряпкой и сушкой, без агрессивных растворителей. В тросы газа, сцепления и привода в зазор оболочки капните несколько капель машинного масла или смазки для тросов и несколько раз подвигайте рычаг.

Аккумулятор снимите и храните отдельно при температуре выше 0 °C, лучше в умеренно тёплом сухом помещении. Свинцово-кислотный (типичен для мотоблока) зарядите полностью и периодически проверяйте заряд, при сильном падении напряжения подзаряжайте. Литий-ионный (аккумуляторный триммер) храните с частичным зарядом, не допускайте полного разряда и не заряжайте на морозе. По желанию свечу выкручивают, в цилиндр капают немного масла и проворачивают двигатель вручную.

Где хранить

Корпус и двигатель с сухим или стабилизированным баком и нормальным маслом относительно спокойно переносят холодный сарай. Критичны аккумуляторы, зарядные устройства и электроника — только тёплое сухое место. Имеет смысл разделять узлы: раму и мотор в хозблоке, батарею и зарядку в доме или котельной.

В неотапливаемом помещении главный враг — не сам мороз, а перепады температуры и конденсат. Бак поэтому либо полностью сухой после выработки, либо почти полный со стабилизатором; полупустой бак как раз даёт максимум влаги. Резина и пластик страдают от циклов замерзания во влажной среде и от ультрафиолета: шины, ремни, топливные шланги и тросы на холодном бетоне портятся быстрее, чем на деревянном поддоне.

Влага, чехол и грызуны

Не ставьте технику прямо на бетон или землю: нужен поддон, доски, OSB на брусках или резиновый коврик и небольшой зазор от стены для воздуха. Шины лучше держать подкачанными до рабочего давления, чтобы не деформировались. Накрывать — только дышащим чехлом, спанбондом или хлопком с нижним зазором; глухой полиэтилен в обтяжку запирает конденсат на тросах, клеммах и фильтре.

Мыши заходят через выхлоп, воздухозаборник и щели кожуха и портят проводку и тросы. На хранение выхлоп заглушают ветошью или штатной заглушкой, воздухозаборник — плотной тканью; весной заглушки обязательно снять до запуска. Рядом раскладывают обновляемые отпугиватели с стойким запахом и при необходимости пружинные мышеловки у стен; на ультразвук в холодном сарае и на разовые пучки трав рассчитывать не стоит.